齐鲁网3月7日讯今天19:00，山东广播电视台大型问政节目《问政山东》在山东电视公共频道直播，齐鲁网、闪电新闻客户端等15家平台同步直播。

第二期《问政山东》节目，首次实现电视、网络同步直播，广大电视观众和网友第一时间观看直播、参与互动、反映线索、提出问题。今天，山东省交通运输厅厅长江成、山东省交通运输厅副厅长于洪亮、山东省交通运输厅副厅长王其峰、山东省交通运输厅总工程师房建果、山东省交通运输执法监察总队总队长杨明祥走进演播室与全省观众对话交流、接受问政监督。

山东省的省道南端在枣庄市台儿庄区邳庄镇，它的东南侧相邻的是江苏省的省道。省道在年初通车，路北端一直修到了鲁苏两省交界处，却在山东省境内无法与省道顺利连接，成了“断头路”。两条路之间相距3.3公里，短短一条连接线为什么没能接上？到底卡在哪里呢？

连接鲁苏两省的道路为何成了“断头路”？

记者实地探访：从江苏进入山东还要跳个台阶

江苏省省道是双向四车道的柏油马路，中间有围挡隔开，这条路的尽头是江苏和山东的交界处，到达山东省后，这条路却成了“断头路”，记者在现场了解到，如果想从江苏进入山东需要向下跳下一个台阶才能进入，再往前走就是鱼塘，如果车辆到了这里想要继续往前通行的话，只能绕行两边的村路。

从江苏省道进入山东境内后

不仅要在村里绕路还存在很大风险

目前省道在江苏境内正常通车，由于鲁苏两省间的道路没有连接，江苏省道在与山东省交界的位置修上了水泥墙和围挡。山东省枣庄市与江苏省邳州市两地之间居民往来频繁，记者在现场遇到一位在江苏和山东两地间运输红砖的货车司机，对他来说，从江苏省道进入山东境内后，不仅要在村里绕路，而且存在很大风险。这位货车司机表示：“本来西边就是省道，直接就接过去了，但是这边没有大路，只能从北边绕，绕临沂再绕长城，再走铁路，省道再到新沂或邳州，单趟40多公里，如果来回的话，就八九十公里，一公里两块钱的油，这物流成本肯定上去了，我们选择空车的时候走这边。重车走的话很容易滑沟里面去，很危险，下雨就更不能走。”

为了节约成本

货车司机只能选择冒险走村路

为了节约成本，货车司机只能选择冒险走村路，并且司机表示，江苏省道是双向四车道，限速，而进入山东省后车速不得不降下来。

村里路窄、路面凹凸不平，大货车只能以极低的速度行驶，经过村路时，路旁的树枝都会被折断。

在台儿庄区交通运输局年4月发布的《台儿庄区交通运输局抬高标杆解放思想加快重点项目建设》中提到，及时制定、修改、完善区交通发展规划，认真做好项目前期准备、申报争取工作。估算投资约1.2亿元，全长3.3公里的江苏省道连接线项目正在进行项目申报等各项前期工作，力争年底前完成行业意见批复，具备开工条件。现在两年过去了，连接线却始终没有动工迹象。

省交通运输厅：今年5月份开工建设明年五月份实现全线通车

一条省道连接线，距离仅为3.3公里却要让司机单趟绕行40多公里，来回八九十公里。对此，山东省交通运输厅副厅长王其峰表示，这3.3公里的省道连接线将在今年5月份开工建设，今年年底完成除大桥部分其他所有道路通车，明年五月份实现全线通车。