人民网南京2月8日电(张妍、闫峰)2月8日上午9点48分，G次复兴号列车驶出徐州东站，标志着连徐高铁正式通车运营。连徐高铁是江苏“十三五”规划提出的“三纵四横”高铁网成型的最后一笔，至此，全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的崭新格局。

徐州至连云港最快仅需一小时

连徐高铁是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分，也是京沪通道和沿海通道之间重要的连接线路。其东起连云港市，西至徐州市，正线全长约公里，初步设计批复总投资.9亿元，设计时速为公里，全线设置连云港、东海县、新沂南、邳州东、大许南、后马庄(接轨站)等6座车站，最终引入徐州东站。

据国铁上海局集团党委宣传部部长陈万钧介绍，徐连高铁开通运营初期，每日开行动车组列车7对，苏北、鲁南地区旅客前往徐州、南京、上海、杭州等主要城市旅行时间将大幅缩短。比如，徐州至连云港最快只需要60分；徐州至邳州、新沂、东海县最快只需要21分、27分、44分；新沂至南京、上海、杭州，最快运行时间分别为2小时29分、4小时21分、5小时40分。

“这是一条开放大道，也是一条振兴之路。”江苏省铁路办副主任朱培德表示，连徐高铁通车之后，将进一步拓展“一带一路”东部交通廊道，实现新欧亚大陆桥东方桥头堡连云港及沿线地区与中西部乃至中亚地区的紧密对接，加快畅通“双循环”大通道，促进人员、商品、技术快速流通，从而驱动区域经济不断向前发展。

连徐高铁的开通，意味着位于苏北地区的东海县、新沂市和邳州市结束了不通高铁的历史。同时，连徐高铁与连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮铁路共同构建起苏北地区内部“铁三角”高铁网，苏北5市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，推动连云港海港、徐州陆港、淮安空港的发展。

“轨道上的江苏”再提速

近年来，江苏省委、省政府高度重视铁路事业发展，加快建设“轨道上的江苏”。“十三五”期间，江苏省铁路建设投资力度逐年加大，连续实现“五连增”。全省相继建成连盐、宁启二期、徐宿淮盐、沪苏通、连淮扬镇、盐通等多条铁路，新增铁路总里程公里，全省铁路建成总里程达到公里，其中高铁公里，铁路里程比“十二五”末增加50%，高铁里程更是增长%，江苏高铁里程排名由“十二五”末的全国第14名跃进入全国前三。

江苏省铁路集团副总经理卢余权介绍，目前江苏在建重点铁路项目主要有三条。南沿江城际铁路于年10月8日开工，目前全线红线用地交地98.5%，路基工程已完成67.5%，桥梁工程已完成76.4%，隧道已贯通。宁淮城际铁路先开段已于年9月20日开工，目前淮安先开段征地工作已全部完成，安徽段可研已批复，南京江北段可研将于近期获得批复。沪苏湖铁路于年6月5日开工，计划建设工期4年，预计年具备开通条件。

“十四五”时期，江苏铁路发展总体目标是：到年，基本建成“轨道上的江苏”，全省铁路总里程达到公里以上，其中高铁达到公里以上，覆盖所有设区市和90%以上县级节点，实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，各设区市间2.5小时通达，各设区市与长三角中心城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通分别形成1小时“轨道交通圈”。铁路货运在“十三五”基础上增量明显，货运体系基本形成。